Podpisany list intencyjny otwiera współpracę pomiędzy Centralnym Portem Komunikacyjnym, realizującym program Port Polska ,  i PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji przy analizie rozwiązań dla przewozów towarowych. Celem jest wykorzystanie doświadczenia przewoźnika już podczas planowania nowych linii kolejowych, terminali logistycznych i zaplecza technicznego .

Współpraca obejmie m.in. analizy dotyczące rozwoju przewozów intermodalnych, organizacji ruchu towarowego, lokalizacji terminali przeładunkowych i bocznic kolejowych oraz potrzeb infrastrukturalnych związanych z funkcjonowaniem Portu Polska.

Takie podejście pozwoli projektować infrastrukturę z myślą zarówno o pasażerach, jak i przewozach towarowych. Dzięki temu nowe rozwiązania będą lepiej odpowiadać potrzebom rynku już od początku funkcjonowania.

Rozwój infrastruktury kolejowej w ramach Portu Polska ma zwiększyć przepustowość sieci, poprawić dostęp do terminali logistycznych oraz stworzyć lepsze warunki dla przewozów intermodalnych. To rozwiązania, które mogą usprawnić transport towarów, zwiększyć konkurencyjność kolei i wzmocnić bezpieczeństwo dostaw.

Podstawowym kryterium w rozpoczynającym się etapie rozmów z potencjalnymi wykonawcami będą cena i przedłużenie okresu gwarancji. Rozstrzygnięcie dialogu, wyłonienie wykonawcy i zawarcie umowy  planowane są w IV kwartale 2027 r.

Wybrany wykonawca opracuje dokumentację projektową (wykonawczą, technologiczną i warsztatową) i będzie odpowiedzialny za wybudowanie  13 km KDP z prędkością projektową do 350 km/h, wraz bezkolizyjnymi włączeniami w linie kolejową 1 i 85.

Zadanie obejmie również rozbudowę układu torowego w rejonie Kotowic , a także budowę obiektów kubaturowych, torów odstawczych, ramp, zaplecza technicznego i systemów utrzymania. W sumie powstanie tu około 37 km nowych torów. W ramach prac na tym odcinku zbudowanych zostanie 55 mostów, wiaduktów drogowych i kolejowych , przepustów melioracyjnych oraz przejść dla zwierząt, a także około 40 km dróg technologicznych, dojazdowych i publicznych.

Przypomnijmy, że w ubiegłym tygodniu spółka Centralny Port Komunikacyjny otworzyła wnioski o dopuszczenie do dialogu konkurencyjnego w postępowaniu na budowę innego odcinka linii KDP Warszawa – Łódź: na odcinku Lotnisko – Bolimów . Więcej na ten temat pisaliśmy tutaj.

Informowaliśmy również o ogłoszonych dwóch postępowania obejmujących sterowanie ruchem (SRK), teletechnikę  oraz sieć trakcyjną wraz z zasilaniem dla całej linii 85 Warszawa – Łódź – Sieradz i linii kolejowej 86 Sieradz – Kępno – Bierutów .

W przygotowaniu są kolejne przetargi na budowę pozostałych odcinków Kolei Dużych Prędkości dla tej linii:

• 18 km od Warszawy Zachodniej do Kotowic (tunel),
• 12 km w ramach Węzła Bolimowskiego,
• 37 km od Węzła Bolimowskiego  do Brzezin,
• 11 km z Brzezin do Łodzi.

Zgodnie z harmonogramem, odcinek linii „Y” między Warszawą a Łodzią, którą pasażerowie dojadą również  do nowego lotniska,  ma zostać uruchomiony w  2032 roku . W 2035 roku , pierwsza linia KPD w Polsce dotrze do Poznania i Wrocławia.

Kolej w projekcie ZSK to nie tylko powiązania i wsparcie dalekobieżnych i regionalnych połączeń pasażerskich, ale również wzmacnianie powiazań gospodarczych, co wybrzmiało podczas spotkania. Naukowy z PAN zapoznali się ze szczegółowymi analizami i wynikami ZSK. Podkreślali, że Zintegrowana Sieć Kolejowa może stać się wytyczną dla wciąż brakującego opracowania szczegółowej koncepcji zagospodarowania przestrzennego kraju.

Spotkanie zakończył panel dyskusyjny  w którym o wyzwaniach transportu publicznego i szczegółach proponowanych rozwiązań w ramach ZSK dyskutowali: prof. dr hab. Tadeusz Markowski z Uniwersytetu Łódzkiego, prof. dr hab. Przemysław Śleszyński z PAN, dr Jakub Taczanowski z Uniwersytetu Jagiellońskiego , Rafał Banaszkiewicz , pełnomocnik zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych, i Michał Pyzik z Port Polska.

ZSK to kompleksowym plan dla kolei w Polsce opracowany przez Ministerstwo Infrastruktury, Port Polska, PKP PLK i Instytut Rozwoju Miast i Regionów (IRMiR) na podstawie potrzeb pasażerów, prognoz ruchu, analiz planistycznych i na szerokich konsultacjach w regionach. Plan zakłada m.in. powstanie 19 magistrali kolejowych , które będą składały się z odcinków istniejących i planowanych. Utworzą one nową gęstą sieć połączeń uruchamianych sukcesywnie po 2035 roku . Według prognoz w ramach ZSK powstanie 4700 km nowych linii kolejowych, w tym około 2700 km będą to linie Kolei Dużych Prędkości .

Dzięki budowie rekomendowanej w ZSK sieci kolejowej możliwe będzie skokowe zwiększenie liczby pasażerów. Według prognoz, w 2050 r. z pociągów w Polsce skorzysta łącznie 720 mln pasażerów w tym do 183 mln w podróżach dalekobieżnych.

W spółprac a  z Uniwersytetem Łódzkim nie będzie  się ograniczać do prac badawczych. Konkretnym obszarem współpracy mogą być mikropoświadczenia , wskazywane już wcześniej przez Uniwersyte t  Łódzki jako obszar, w którym uczelnia ma znaczący potencjał. W bardzo krótkim czasie możemy przekazać naszemu partnerowi listę uprawnień automatyków, elektryków, energetyków, które będą pożądane przy rekrutacji pracowników na wybrane stanowiska .

Spółka wcześniej podpisała porozumienia o współpracy m.in. z Uniwersytetem Gdańskim, Politechnikami: Krakowską, Łódzką, Poznańską, Śląską, Wrocławską, Państwową Akademią Nauk Stosowanych w Chełmie, Akademią Nauk Stosowanych w Skierniewicach, Akademią Sztuk Pięknych w Warszawie, Wojskową Akademią Techniczną Uniwersytetem Przyrodniczym w Poznaniu.

Kolej Dużych Prędkości zaczyna się w Łodzi

Łódź to jeden z kluczowych ośrodków miejskich, na które będzie oddziaływał program inwestycyjny Port Polska. Pierwszy odcinek Kolei Dużych Prędkości (KDP) połączy nowe lotnisko krajowe z Warszawą i Łodzią w tym samym czasie, kiedy do użytku zostanie oddane lotnisko, czyli w IV kwartale 2032 roku. Pociąg Aeroexpress pokona trasę z Łodzi do lotniska w 40 minut i będzie kursował na tym odcinku co pół godziny. Lotnisko i przedsiębiorstwa działające w jego otoczeniu staną się miejscami pracy dostępnymi dla mieszkańców Łodzi. Ponadto przez Łódź będzie przebiegał ponad 4-kilometrowy tunel, którego budowa już trwa. Na terenie województwa łódzkiego znajdzie się węzeł KDP, z którego będą odchodziły odcinki do Poznania i Wrocławia, planowane do oddania do użytku w 2035 roku.

Spotkanie z przedstawicielami ICAO odbyło się w warszawskiej siedzibie Foster + Partners , globalnego biura architektonicznego pełniącego funkcję Master Architekta  (generalnego projektanta) nowego lotniska pod Warszawą.

Wzięli w nim udział m.in. prezes spółki realizującej program Port Polska dr Filip Czernicki , jej członek zarządu ds. lotniskowych Dariusz Kuś , sekretarz generalny ICAO Juan Carlos Salazar Gómez , dyrektor biura regionalnego ICAO na Europę i Północny Atlantyk Nicolas Rallo,  partner i architekt w Foster + Partners Jędrzej Kolesiński oraz prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego Julian Rotter.

Prezes Filip Czernicki   szczegółowo przedstawił projekt Port Polska , który zakłada budowę nowoczesnego i multimodalnego węzła transportowego , sieci Kolei Dużych Prędkości, a także szeregu projektów komplementarnych, takich jak Airport City – przyszłe centrum biznesu, nowych technologii i innowacji.

Mamy nadzieję, że dzisiejsze spotkanie nie tylko pozwoli państwu lepiej poznać nasz projekt, ale również otworzy drogę do dalszej współpracy oraz wymiany wiedzy i doświadczeń – mówił dr Filip Czernicki , Port Polska, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny.

Nowe lotnisko pod Warszawą już w pierwszej fazie będzie przystosowane do obsługi ok. 34-44 mln pasażerów rocznie . Po osiągnięciu pełnej przepustowości port będzie rozbudowany i gotowy do przyjęcia 60 mln pasażerów rocznie – m.in. dzięki budowie trzeciej niezależnej drogi startowej.

W kolejnych dniach przedstawiciele ICAO wezmą udział w organizowanych w Krakowie regionalnych warsztatach Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego dotyczących przeciwdziałania nieuprawnionym operacjom bezzałogowych statków powietrznych .

Celem wydarzenia jest zapewnienie platformy do wymiany informacji i najlepszych praktyk oraz promocja zharmonizowanego podejścia na poziomie regionalnym. Podczas warsztatów omówione będą obecne i pojawiające się zagrożenia w tym obszarze.

Wybudowana infrastruktura zapewni ciągłość oraz niezawodność zasilania m.in. dla systemów nawigacyjnych, oświetlenia, terminali oraz infrastruktury niezbędnej do bezpiecznego funkcjonowania portu lotniczego. Wnioski o dopuszczenie do dialogu można składać do 5 sierpnia . Do procedury dopuszczonych zostanie pięć firm .

Wybrany wykonawca będzie miał za zadanie budowę infrastruktury zasilającej inwestycję Port Polska, w tym budynków Rozdzielczych Punktów Zasilających  RPZ (110 kV/15 kV), budynuk Głównego Punktu Odbiorczego  GPO-C (110 kV/15  kV), budynków stacji agregatów  prądotwórczych oraz linii kablowych o napięciu 110 kV łączących lotnisko budowane w ramach Programu Port Polska z krajową siecią elektroenergetyczną.

Jest to kolejny krok, po podpisaniu w ubiegłym roku umów przyłączeniowych  ze spółkami PGE Polska Grupa Energetyczna oraz PSE Polskie Sieci Elektroenergetyczne.

Zamówienie podstawowe obejmuje swoim zakresem :

– budowę czterech stacji elektroenergetycznych  RPZ zasilających sieci średniego napięcia na terenie lotniska wraz z liniami kablowymi o napięciu 110kV przyłączanymi do sieci elektroenergetycznych należących do: Polskich Sieci Elektroenergetycznych oraz Polskiej Grupy Energetycznej,

– budowę stacji GPO-C , do której planuje się przyłączenie magazynów energii elektrycznej oraz instalacji fotowoltaicznych

W zamówieniu opcjonalnym ujęto budowę :

– stacji agregatów prądotwórczych  służących awaryjnemu zasileniu infrastruktury lotniskowej w przypadku awarii w krajowym systemie elektroenergetycznym (blackout),

– budowę sieci średniego napięcia  z GPO-C zasilających plac budowy,

– budowę kanalizacji energetycznej  pod przyszłe linie kablowe 110 kV związane z przewidywanym wzrostem zapotrzebowania na moc elektryczną wraz rozwojem lotniska w kolejnych latach po uruchomieniu.

Wykonawcy będą mieli 60 dni na przesłanie swoich ofert. Przy ich weryfikacji oprócz ceny, pod uwagę brana będzie też metodyka technologii i organizacji robót oraz warunki gwarancji.

Konsorcjum, które złoży ważną ofertę i uzyska łącznie najwyższą liczbę punktów we wszystkich kryteriach, odpowiedzialne będzie za budowę najnowocześniejszego terminala lotniczego w tej części Europy.

Przed zaproszeniem do składania ofert przeprowadzony został dialog konkurencyjny. Dialog był prowadzony w atmosferze partnerstwa i wymiany wiedzy oraz doświadczeń. Wykonawcy wnieśli szeroki wkład merytoryczny w ostateczny kształt dokumentacji przetargowej. Wśród pięciu konsorcjów, biorących udział w postępowaniu, znalazło się 16 podmiotów, z czego 14 to największe polskie firmy budowlane.

Dzięki wdrożonym przez spółkę mechanizmom już na etapie kwalifikacji wykonawców zwiększone zostały szanse na realizację kontraktu przez firmy posiadające bogate doświadczenie w inwestycjach infrastrukturalnych w Polsce i zatrudniające pracowników w naszym kraju.

Podpisanie umowy z wykonawcą terminala planowane jest na przełomie 2026 i 2027 roku. Natomiast jesienią rozpoczną się prace związane z fundamentowaniem terenu pod terminal, czyli tzw. palowanie.

Zasadnicze prace budowlane powinny zakończyć się w 2031 roku, a odbiory i testy oraz certyfikacja lotniska w 2032 roku.

O terminalu

Projektowana powierzchnia terminala pasażerskiego to ok. 450 tys. mkw. W dniu otwarcia lotniska wewnątrz znajdzie się do 170 stanowisk odprawy biletowo-bagażowej check-in.

W pierwszej fazie dostępnych będzie 26 kontaktowych stanowisk postojowych przeznaczonych dla samolotów wąskokadłubowych oraz 23 stanowiska dla szerokokadłubowych (w tym 18 elastycznych typu MARS, czyli umożliwiających zamienne ustawienie dwóch samolotów wąskokadłubowych w miejsce jednego szerokokadłubowego). Łączna długość taśmociągów bagażowych będzie wynosić 11 km.

W dniu otwarcia nowego lotniska krajowego w samej części lotniskowej, zatrudnienie znajdzie ponad 35 tys. osób.

Po analizie otwartych dziś wniosków, uwzględniając doświadczenie w dotychczas prowadzonych pracach budowlanych na kolei , spółka Centralny Port Komunikacyjny dopuści do rozmów, maksymalnie  pięciu potencjalnych wykonawców.

Wybrany wykonawca opracuje dokumentację projektową (wykonawczą, technologiczną i warsztatową) i będzie odpowiedzialny za wybudowanie 14,3 km linii Kolei Dużych Prędkości (KDP) z prędkością projektową do 350 km/h . Zadanie obejmie budowę 55 mostów i wiaduktów drogowych i kolejowych, przepustów melioracyjnych oraz przejść dla zwierząt, a także przebudowę lub budowę około 30 kilometrów dróg .

Ogłoszone w grudniu 2025 roku postępowanie dla budowy innego fragmentu linii ”Y” między Kotowicami a węzłem lotniskowym jest na etapie finalizacji analizy wniosków o dopuszczenie do dialogu konkurencyjnego. Spółka Centralny Port Komunikacyjny wkrótce ogłosi listę wykonawców zakwalifikowanych do udziału w tym postępowaniu.

W przygotowaniu są kolejne przetargi na budowę pozostałych czerech odcinków Kolei Dużych Prędkości Warszawa – Łódź:

• 18 km od Warszawy Zachodniej do Kotowic (tunel),
• 12 km w ramach Węzła Bolimowskiego,
• 37 km od Węzła Bolimowskiego do Brzezin,
• 11 km z Brzezin do Łodzi.

W tym tygodniu Spółka ogłosiła dwa postępowania w trybie dialogu konkurencyjnego obejmujące sterowanie ruchem (SRK), teletechnikę oraz sieć trakcyjną wraz z zasilaniem dla całej linii 85 Warszawa – Łódź – Sieradz i linii kolejowej 86 Sieradz – Kępno – Bierutów . Więcej o tym pisaliśmy tu.

Zgodnie z harmonogramem, odcinek linii „Y” między Warszawą a Łodzią, którą pasażerowie dojadą również do nowego lotniska, ma zostać uruchomiony w 2032 roku . Trzy lata później, pierwsza linia KPD w Polsce dotrze do Poznania i Wrocławia.

Szukasz pracy, która jest jednocześnie prawdziwą misj ą ? Strażak Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej (LSRG) to nie jest zwykły strażak. To specjalista chroniący samoloty, setki pasażerów i infrastrukturę wartą miliony . S toi na straży każdej sekundy operacji lotniczych – od zabezpieczania startów i lądowań maszyn , aż po ratowanie życia w ekstremalnych warunkach. Jeśli nie lubisz nudy, masz zimną krew i chcesz czuć dumę z tego, co robisz – to może być Twój plan na przyszłość!

Profil idealnego kandydata: strażak to połączenie sportowca, technologa i ratownika. Szukamy osób, które wyróżniają się trzema kluczowymi cechami:

Odwagą i opanowaniem na poziomie PRO: Jednym z zadań strażaka LSP jest bezbłędne działanie w warunkach skrajnego stresu oraz podejmowanie błyskawicznych decyzji podczas gaszenia specyficznych pożarów lotniczych – nawet w ograniczonej widoczności czy ciasnych przestrzeniach. Kondycją w „godzinach szczytu”: akcja ratownicza to potężny wysiłek. Musisz potrafić działać na najwyższych obrotach w ciężkim kombinezonie bojowym, zachowując precyzję, gdy liczy się każda sekunda i ludzkie życie. Elastycznością (24/7): praca na lotnisku to także służba w weekendy czy święta. Praca odbywa się w systemie zmianowym – czasem witasz wschód słońca na stanowisku, a czasem zaczynasz zmianę, gdy miasto kładzie się spać.

Bezpieczeństwo jest fundamentalne dla lotnictwa, o czym może przekonać się każdy pasażer wybierający się w podróż. Dlatego praca strażaka LSP jest niezwykle ważna – to wyzwanie zapewnienia natychmiastowej i bezkompromisowej pomocy w ułamku sekundy. Jak zostać lotniskowym „ratownikiem”? Droga do tego zawodu jest wymagająca, ale daje unikalne kompetencje, których nie zdobędziesz nigdzie indziej.

Egzaminy sprawnościowe – to Twój „bilet wstępu”. Musisz przejść rygorystyczne próby wydolnościowe organizowane przez dany port lotniczy, które potwierdzą doskonałą kondycję fizyczną.

Droga do celu – Twoja ścieżka edukacyjna

Droga na lotnisko składa się z kilku kroków, które możesz zaplanować już teraz ➔ Szkoła Średnia ➔ Szkoła Pożarnicza PSP lub państwowe podstawowe szkolenie Strażaka PSP (trwa 7 miesięcy) ➔ rekrutacja na lotnisku ➔ dalsze szkolenia specjalistyczne.

Krok 1 : Wykształcenie średnie – Ukończ dowolną szkołę ponadpodstawową. Klasy o profilu mundurowym, pożarniczym lub technicznym dadzą Ci świetne podstawy.

Krok 2 : Zdobycie zawodu strażaka – Po maturze lub ukończeniu szkoły średniej musisz zdobyć uprawnienia państwowe. Masz dwie główne opcje. Szybka ścieżka, jaką jest ukończenie szkolenia podstawowego w zawodzie strażaka lub ścieżka akademicka, czyli ukończenie jednej ze szkół pożarniczych – Szkół Aspirantów PSP (mieszczą się w Krakowie, Poznaniu i Bydgoszczy), Centralnej Szkoły Państwowej Straży Pożarnej w Częstochowie lub Akademii Pożarniczej w Warszawie.

Krok 3: Po wygraniu rekrutacji na lotnisku, przejdziesz unikalne szkolenie z zakresu specyfiki pożarów lotniczych, taktyki gaszenia paliw i topografii lotniska.

Wymagania:

• Wykształcenie minimum średnie (liceum, technikum lub szkoła branżowa II stopnia).

• Kwalifikacje pożarnicze – tytuł zawodowy strażaka (ukończona szkoła pożarnicza lub państwowe szkolenie podstawowe, szkolenie OSP jest niewystarczające).

• Zdrowie z żelaza: perfekcyjny wzrok, brak lęku wysokości i doskonała kondycja fizyczna (potwierdzona testami sprawnościowymi).

• Psychika twardziela: Odporność na ogromny stres i zdolność błyskawicznego działania pod presją czasu.

Asy w rękawie (dodatkowe atuty):

• Ratownictwo medyczne: Kurs Kwalifikowanej Pierwszej Pomocy (KPP).

• Prawo jazdy kat. C lub C+E.

• Znajomość języka angielskiego (komunikacja na lotnisku to podstawa).

• Uprawnienia na wykonywanie badań i przeglądów hydrantów wewnętrznych i zewnętrznych oraz gaśnic.

Podsumowanie wymagań w pigułce

Pamiętaj: Praca strażaka LSP to odpowiedzialna misja łącząca technologiczną biegłość w obsłudze sprzętu gaśniczego z żelazną kondycją i odpornością na stres, oferująca stabilne zatrudnienie w dynamicznym, całodobowym sercu portu lotniczego.

Projekt Cargo 3 obejmuje realizację zespołu obiektów wraz z infrastrukturą towarzyszącą, przeznaczonego dla agenta obsługi naziemnej, odpowiadającego za kompleksową obsługę operacji cargo na płycie lotniska w ramach eksportu i importu towarów.

Wartość podpisanego kontraktu wynosi 7 mln zł netto .

Inwestycja ma na celu stworzenie punktu transferowego dla ładunków , umożliwiając ich przemieszczanie zarówno z zewnętrznych obiektów do samolotów jak i odwrotnie – z samolotów do odbiorców zewnętrznych.

Obiekt będzie koncentrował funkcje magazynowe, przeładunkowe oraz logistyczne, zgodnie z zasadą minimalizacji czasu składowania i maksymalizacji przepustowości . Dzięki temu możliwe będzie szybkie i efektywne zarzadzanie towarami, co jest kluczowe dla sprawnego funkcjonowania operacji dotyczących cargo lotniczego.

Budynek zostanie zlokalizowany w centralno-zachodniej części lotniska, na obszarze przeznaczonym na działalność cargo. Dzięki usytuowaniu w bezpośrednim sąsiedztwie granicy strefy airside i landside , obiekt będzie posiadał dogodne połączenie zarówno ze strefą operacyjną lotniska, jak i z siecią komunikacji pozalotniskowej. Taka lokalizacja będzie sprzyjać efektywnemu przemieszczaniu towarów oraz ładunków, a także ułatwiać organizację transportu zarówno na terenie lotniska, jak i poza nim.

W przyjętych planach przewidziano rezerwę na przyszły rozwój.

W ramach umowy zostanie również zaprojektowany nowoczesny, funkcjonalny i bezpieczny obiekt przeznaczony dla służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo i kontrolę towarów w ruchu lotniczym cargo .

Obiekt służb zostanie strategicznie umiejscowiony na styku strefy operacyjnej lotniska i części ogólnodostępnej , co zapewnia nie tylko optymalną lokalizację do prowadzenia działań kontrolnych, logistycznych oraz administracyjnych w zakresie odpraw celnych, ale również umożliwia sprawny dostęp zarówno do infrastruktury lotniczej, jak i do strefy obsługi przewoźników, agencji celnych i służb państwowych.

Pierwsza umowa w zakresie projektowania infrastruktury Cargo 1 została podpisana z firmą Cundall Polska zaś druga Cargo 2 z Przedsiębiorstwem Spółdzielczym „Budoprojekt”.

Postępowania projektowe dla strefy cargo zostały podzielone na trzy części ze względu na skalę projektu oraz odmienną charakterystykę poszczególnych elementów planowanej infrastruktury .

Zgodnie z harmonogramem inwestycji obiekty strefy cargo powinny zostać dopuszczone do użytkowania do końca 2031 roku .

Zakres zamówienia obejmuje następujące odcinki linii „Y”:

• LK85: Warszawa Zachodnia – Kotowice ,
• LK85: Kotowice – Łódź Fabryczna (wraz z łącznicą Parzniew – Kotowice),
• LK85: Retkinia – Sieradz Północny ,
• LK86: Sieradz Północny – Kępno – Bierutów .

Spółka Centralny Port Komunikacyjny przewiduje opcję rozszerzenia zakresu o odcinek:

• LK86: Bierutów – Czernica Wrocławska – Wrocław .

W ramach zamówienia wykonawca będzie odpowiedzialny również za realizację zaawansowanych systemów teletechnicznych , w tym sieci transmisyjnych, systemów łączności kolejowej GSM-R/FRMCS , systemów monitoringu i bezpieczeństwa oraz integrację wszystkich systemów w jednolitą architekturę zarządzania ruchem kolejowym. Zakres obejmuje także budowę systemów zasilania nietrakcyjnego.

W każdej części postępowania po ocenie i analizie wniosków , spółka wybierze maksymalnie siedmiu wykonawców do dalszych rozmów dla każdej z części postępowania. Potencjalni wykonawcy mogą składać wnioski w obu obszarach zamówienia.

Szczegóły postępowania dostępne są pod tym linkiem .

W drugim z postępowań pn. Opracowanie dokumentacji projektowej i realizacja robót budowlanych w zakresie podsystemu „Energia” sieć trakcyjna na linii kolejowej nr 85 odc. Warszawa – Łódź, spółka Centralny Port Komunikacyjny zleci zwycięzcy opracowanie dokumentacji projektowej wraz z wykonaniem sieci trakcyjnej , łącznie z elementami zasilania, kabinami autotransformatorowymi i sterowaniem łącznikami sieci trakcyjnej. Zamówienie zostało podzielone na dwa odcinki:

• Kotowice – Węzeł Kolejowy w rejonie lotniska  – Łódź (w zakresie podstawowym),
• Warszawa Zachodnia – Kotowice (w ramach opcji).

Zakres postępowania obejmie również prace w punktach styku z infrastrukturą PKP Polskich Linii Kolejowych wraz z wykonaniem ich niezbędnej przebudowy.

Sieć trakcyjna linii kolejowej 85 między Warszawą i Łodzią zasilana będzie w niestosowanym dotychczas w Polsce systemie prądu przemiennego 2x25kV AC , pozwalającym na prowadzenie ruchu pociągów z prędkością do 350km/h .

W pierwszym etapie spółka zbierze wnioski zainteresowanych firm i konsorcjów o dopuszczenie do dialogu konkurencyjnego. W drugim dokona ich analizy, a następnie wyłoni maksymalnie pięciu potencjalnych wykonawców do dalszych rozmów.

Szczegóły postępowania dostępne są pod tym linkiem .

Zgodnie z harmonogramem pierwsza linia dla Kolei Dużych Prędkości w Polsce między Warszawą a Łodzią ma zostać oddana do użytku pod koniec 2032 r.  – równocześnie z otwarciem nowego lotniska. Kolejne fragmenty kolejowej linii „Y” z Łodzi do Wrocławia i z Sieradza do Poznania  powinny zostać uruchomione do końca 2035 r .