PKP Intercity realizuje działania na rzecz ochrony środowiska, zwiększając wykorzystanie energii pochodzącej z odnawialnych źródeł. W 2028 roku udział energii wytworzonej z instalacji OZE w energii trakcyjnej i nietrakcyjnej osiągnie już 100%. Równolegle, dzięki zaangażowaniu podróżnych oraz środkom własnym, przewoźnik realizuje projekty związane z nasadzeniami drzew, pomocą dla dzikich zwierząt i ochroną mokradeł.

W październiku 2025 roku Spółka zawarła umowy na zakup energii trakcyjnej i nietrakcyjnej oraz energii wykorzystywanej do ogrzewania wagonów na lata 2026-2027, z opcją przedłużenia do 2028 roku. Obecnie około 25% energii trakcyjnej wykorzystywanej przez Spółkę do prowadzenia pracy przewozowej pochodzi z OZE co jest potwierdzone gwarancjami pochodzenia, podczas gdy energia nietrakcyjna, zużywana m.in. w zapleczach technicznych, warsztatach i obiektach operacyjnych, w całości pozyskiwana jest z odnawialnych źródeł. Dotyczy to również energii trakcyjnej wykorzystywanej do ogrzewania wagonów.

Energia z odnawialnych źródeł

Działania PKP Intercity na rzecz zrównoważonego rozwoju obejmują ograniczanie emisji oraz zwiększanie wykorzystania energii odnawialnej. Według danych Europejskiej Agencji Środowiskowej z 2018 r. kolej emituje nawet czterokrotnie mniej CO₂ niż transport drogowy i blisko pięciokrotnie mniej niż lotniczy, a ponad 80% taboru przewoźnika jest elektryczna. Dzięki temu podróż pociągiem należy do najmniej emisyjnych sposobów zbiorowego przemieszczania się.

Równolegle PKP Intercity inwestuje w nowoczesny tabor i niskoemisyjną infrastrukturę techniczną oraz modernizuje zaplecza postojowe. Wśród wdrażanych rozwiązań znajdują się m.in. instalacje fotowoltaiczne, myjnie z obiegiem zamkniętym wody oraz technologie ograniczające emisję hałasu i zanieczyszczeń.

3500 nowych drzew w całej Polsce

W ramach współpracy z inicjatywą Posadzimy.pl w latach 2025-2026 posadzono 3500 drzew w całej Polsce. Wiosną 2025 roku dokonano nasadzeń 700 drzew sfinansowanych z darowizn podróżnych na projekty środowiskowe, a jesienią – kolejnych 700, zakupionych dzięki funduszom przekazanym przez pasażerów PKP Intercity.

W tym roku, w oparciu o własne środki, Spółka zrealizowała nasadzenia następnych 2100 drzew.

Pomoc dla dzikich zwierząt

W październiku 2025 roku darowizny trafiły do dwóch ośrodków zajmujących się leczeniem i rehabilitacją dzikich zwierząt: Fundacji Dziki Azyl – Centrum Pomocy dla Jeży i Dzikich Zwierząt oraz Fundacji Ośrodek Leczenia i Rehabilitacji Dzikich Zwierząt „Puchaczówka”. Środki pochodziły z darowizn podróżnych na projekty środowiskowe i zostały przeznaczone na opiekę nad zwierzętami wymagającymi leczenia, rehabilitacji oraz przygotowania do powrotu do środowiska naturalnego.

Fundacja Dziki Azyl wykorzystała wsparcie m.in. na zakup karmy dla jeży, specjalistycznych mieszanek i ziaren dla ptaków, leków, owadów karmowych oraz wyposażenia niezbędnego do codziennej opieki. Dzięki temu ośrodek mógł objąć opieką ponad 200 zwierząt. Fundacja „Puchaczówka” przeznaczyła środki na zakup materiałów budowlanych, w tym bloczków i stali, wykorzystywanych do budowy kolejnych wolier dla rehabilitowanych zwierząt.

Ochrona mokradeł i torfowisk

W czerwcu 2026 roku PKP Intercity przekazało darowiznę ze środków od podróżnych na projekty środowiskowe oraz taką samą kwotę ze środków własnych Spółki, w ramach umowy o współpracy, na rzecz Centrum Ochrony Mokradeł realizującego projekt LIFE SUPER EU-Scaling Up PEatlands Restoration in Europe (Zwiększanie skali odtwarzania torfowisk w Europie).

Wsparcie służy odtwarzaniu około 300 ha torfowisk w rejonie Jeziora Łuknajno w Krainie Wielkich Jezior Mazurskich, co ma znaczenie dla retencji wody, ochrony bioróżnorodności oraz pochłaniania dwutlenku węgla.

Działania środowiskowe PKP Intercity są realizowane zarówno dzięki zaangażowaniu podróżnych przekazujących darowizny na projekty środowiskowe, jak i poprzez finansowanie własnych inicjatyw ze środków Spółki.

Polskie Koleje Państwowe S.A. oraz Wikimedia Polska łączą siły, aby wspólnie promować transport kolejowy jako przyjazny środowisku i nowoczesny sposób podróżowania. Wspólne działania mają promować historię polskich kolei i jej zabytków. Akcja łączy się z jubileuszami 100-lecia PKP oraz 25-lecia polskiej wersji Wikipedii.

Działania PKP i Wikimedii to unikalne połączenie tradycji polskiej kolei z misją budowania cyfrowej bazy wiedzy. Kolej od wieku napędza polską gospodarkę i łączy regiony, a polska Wikipedia od 25 lat pozostaje największą, darmową skarbnicą wiedzy w polskim internecie.

Obydwie instytucje realizują wspólną misję – łączą ludzi i likwidują bariery, pomimo że reprezentują inne dziedziny. Ważnym efektem tej współpracy będzie specjalny blok informacji o kolejnictwie oraz o 100-leciu PKP na stronie głównej polskiej Wikipedii dokładnie w dniu „urodzin” PKP, czyli 24 września br.

Wyjątkowy konkurs

Kolejnym punktem współpracy PKP i Wikimedii jest nowa, dedykowana kolei kategoria tematyczna pt. „Zabytkowe dworce – z okazji 100-lecia PKP”, która jest częścią tegorocznej edycji konkursu fotograficznego – „Wiki Lubi Zabytki 2026”. Jest to otwarty konkurs fotograficzny, do którego zaproszeni są wszyscy pasjonaci fotografii.

Dziesięć najlepszych zdjęć tegorocznej edycji trafi do międzynarodowego finału konkursu „Wiki Loves Monuments”, gdzie będzie rywalizować ze zdjęciami autorów z kilkudziesięciu krajów. Dzięki nowej kategorii konkursowej organizatorzy zapraszają pasjonatów fotografii, podróżników i miłośników kolei do uwieczniania piękna obiektów kolejowych.

Konkursowe fotografie staną się częścią zasobów multimedialnych Wikipedii i będą mogły ilustrować hasła w jej niemal 300 wersjach językowych. Fotografie będą mogły też być wykorzystywane przez użytkowników platformy – zupełnie za darmo – m.in. w celach edukacyjnych czy promocyjnych. Zgłoszenia w konkursie można przesyłać do 30 września br. na: https://wikimedia.pl/wiki-lubi-zabytki-2026/ .

Tydzień kolejowy

Unikalna dokumentacja zdjęciowa dworców kolejowych, która zasili zasoby Wikipedii to nie jedyna wspólna inicjatywa PKP i Wikimedii. W ramach akcji „25 wyzwań na 25 lat polskiej Wikipedii” od 18 do 24 września na stronie internetowej Wikipedii organizowane jest wyzwanie dla redaktorów pt. „Tydzień Kolejowy”, w ramach którego platforma wzbogaci się o wiele nowych kolejowych informacji.

Warto zauważyć, tematy kolejowe są szczególnie popularne wśród wikipedystów (najpopularniejsze hasła dotyczące dworców kolejowych z ostatnich 30 dni, to m.in.: „Dworzec Główny w Warszawie”, „Kategorie dworców kolejowych w Polsce”, „Dworzec Centralny im. Stanisława Moniuszki” czy też „Dworce kolejowe w Polsce”). Zapraszamy do śledzenia artykułów o kolei!

Naklejki ratują życie. 91 razy Polskie Linie Kolejowe S.A. wstrzymały ruch pociągów w ostatnich miesiącach, aby zapobiec niebezpiecznym zdarzeniom zgłaszanym przez użytkowników drogi. Tylko w sierpniu z wdrożonego przez zarządcę infrastruktury systemu bezpieczeństwa #ŻółtaNaklejkaPLK skorzystało 1055 osób.

Dzięki naklejkom każdy użytkownik drogi, widząc niebezpieczną sytuację na przejeździe, ma możliwość szybkiego kontaktu z służbami, które zareagują we właściwy sposób.

W czasie wakacji zanotowano 3333 zgłoszeń na numer alarmowy 112 z wykorzystaniem żółtych naklejek z przejazdów. W 260 przypadkach wprowadzone zostały ograniczenia prędkości na liniach i wydane maszynistom polecenia ostrożnej jazdy. 91 razy ruch pociągów był wstrzymany. Wprowadzone dodatkowe procedury bezpieczeństwa zapobiegły łącznie 1166 potencjalnym zdarzeniom na przejazdach lub w ich pobliżu.

Żółte naklejki to system bezpieczeństwa wdrożony w połowie 2018 roku na sieci kolejowej zarządzanej przez Polskie Linie Kolejowe S.A.

Rozejrzyj się – #ŻółtaNaklejkaPLK może uratować Twoje życie

Samochód utknął między rogatkami? Auto odmówiło posłuszeństwa na torach? Rozejrzyj się za #ŻółtąNaklejkąPLK. Informacje, które na niej znajdziesz, mogą uratować życie.

Naklejki są na przejazdach kolejowo-drogowych od 2018 roku. Znajdziesz je od wewnętrznej strony krzyża św. Andrzeja lub na napędach rogatek – od strony torów. Dzięki temu osoba, która znajdzie się w niebezpiecznej sytuacji między rogatkami, może szybko je odnaleźć.

Na każdej ŻółtejNaklejkacePLK widnieją trzy numery:

1. indywidualny identyfikacyjny danego przejazdu (numer skrzyżowania);
2. alarmowy 112;
3. do służb technicznych PLK („w razie awarii”).

W sytuacji zagrożenia dzwoń pod 112 i podaj numer identyfikacyjny przejazdu. Operator szybko ustali dokładną lokalizację zdarzenia i przekaże informację kolejarzom. Dyżurny ruchu może podjąć działania, aby zatrzymać pociąg lub ograniczyć jego prędkość.

Żółta Naklejka pomaga również, gdy zauważysz usterkę na przejeździe. Uszkodzona rogatka, ograniczona przez roślinność widoczność, zdewastowane znaki? Zadzwoń pod wskazany na naklejce numer techniczny. Informacja trafi do służb, które będą mogły zareagować.

A jeśli jesteś już między zamkniętymi rogatkami – nie czekaj. Wyłam rogatkę!

Rogatki są skonstruowane tak, aby w sytuacji zagrożenia można było je wyłamać samochodem, a nawet ręcznie! Nie wysiadaj, żeby podnosić szlaban. Nie czekaj na jego otwarcie. Wyłam rogatkę, zjedź z przejazdu w bezpieczne miejsce, a następnie skontaktuj się ze służbami, korzystając z informacji na #ŻółtejNaklejcePLK.

Na przejeździe kolejowo-drogowym liczą się sekundy. Rozejrzyj się. Reaguj. #ŻółtaNaklejkaPLK może uratować życie.

Więcej informacji na temat projektu Żółta Naklejka PLK i kampanii społecznej „Bezpieczny Przejazd” oraz realizowanych w jej ramach działań można znaleźć na stronie www.bezpieczny-przejazd.pl

Jeden z największych europejskich projektów kolejowych wchodzi w nowy etap. Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z wykonawcą prac na odcinku Białystok-Ełk. Za kwotę ponad 4 mld zł netto powstanie prawie 95 km nowoczesnej linii, która w przyszłości umożliwi szybkie i wygodne podróże między Polską i krajami bałtyckimi. Inwestycja jest realizowana ze wsparciem unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Dwutorowa linia dostosowana do prędkości 200 km/h, 8 nowoczesnych stacji i 10 przystanków, 32 bezkolizyjne skrzyżowania – tak już w 2029 r. ma wyglądać kolejowa trasa Białystok-Ełk. Dzisiaj na stacji w Białymstoku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę z konsorcjum firm, które zrealizuje inwestycję.

Więcej Rail Baltiki

Rozpoczynająca się modernizacja zapewni szybkie i wygodne podróże – planowany czas przejazdu Białystok-Ełk to 55 minut. Podróżni wsiądą do pociągów z wyższych niż dotychczas peronów, dostosowanych do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.

Nowoczesność zawita na stacje Białystok Starosielce, Dobrzyniewo Duże (dotychczas przystanek), Knyszyn, Mońki, Osowiec i Grajewo. Inwestycja poprawi też warunki codziennych dojazdów w regionie – zmodernizowane zostaną przystanki: Pogorzałki (dot. Borsukówka), Zastocze, Goniądz, Ruda, Prostki (dot. stacja), Lipińskie Małe. Dla wygody podróżnych i lepszej dostępności zmienią się też lokalizacje przystanków lub powstaną nowe: Białystok Bacieczki, Fasty, Dziękonie (dot. Czechowizna) oraz Ciemnoszyje.

Szybciej i bezpieczniej

Modernizacja zapewni znacznie lepsze niż dotychczas warunki prowadzenia ruchu pociągów – na całej długości dobudowany zostanie drugi tor, a sprawne i bezpieczne kursowanie składów zapewnią nowoczesne, komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. W Podlasku i Lipińskich Małych powstaną stacje, które zapewnią dodatkowe możliwości krzyżowania (mijania się) pociągów, co pozytywnie wpłynie na przepustowość linii.

Poprawią się także warunki transportu towarów – nowa linia i stacje po przebudowie zapewnią możliwość jazdy składów o prędkości do 120 km/h i długości 750 m. Przejazdy kolejowo-drogowe w poziomie szyn zastąpią skrzyżowania bezkolizyjne – tunele i wiadukty. Zaplanowaliśmy budowę 20 wiaduktów drogowych, 12 wiaduktów kolejowych oraz 12 przejść pod torami. Pociągi – po zakończeniu wszystkich prac i przyszłym uruchomieniu systemu ETCS – na większości odcinka będą mogły jeździć z prędkością 200 km/h.

– Ta umowa to sukces. Po miesiącach procedur wchodzimy nareszcie w etap realizacji jednego z największych przedsięwzięć kolejowych w naszym kraju. Następny odcinek międzynarodowej trasy Rail Baltica oznacza nowoczesność, sprawny i wydajny system kolejowy w tej części kraju, a w perspektywie szybkie podróże na Litwę, Łotwę i do Estonii – powiedział Piotr Malepszak , podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

– Na tę umowę czekali kolejarze, czekała branża, sytuację obserwowali dziennikarze i eksperci. Tym bardziej cieszy, że przystępujemy do czynów. To wyjątkowe przedsięwzięcie z wielu względów: budżetu, zakresu, międzynarodowej rangi. Warto pamiętać także, że wykonanie powierzamy wykonawcom, który nie pochodzą z tzw. „państw trzecich”  – powiedział Piotr Wyborski , prezes zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A.

– Podpisanie umowy to początek intensywnych prac przy strategicznej dla Polski inwestycji. Jako konsorcjum łączymy potencjał i doświadczenie silnych, krajowych partnerów. Jesteśmy gotowi, by zrealizować ten szlak, który ma kluczowe znaczenie dla gospodarki, logistyki i bezpieczeństwa całego regionu  – podkreśla Marita Szustak , Prezes Zarządu Track Tec Construction.

Wartość podpisanej 15 września umowy to 4,084 mld zł netto (5,023 zł brutto). Zrealizuje ją konsorcjum firm w składzie:  Track Tec Construction Sp. z o.o. (lider konsorcjum), INTOP Spółka Akcyjna, INTOP INFRASTRUKTURA Spółka Akcyjna., UNIBEP Spółka Akcyjna, Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o. Realizację prac przewidziano do IV kwartału 2029.

Mieszkańcy Radomia i okolic zyskują coraz lepszy dostęp do kolei dzięki inwestycjom realizowanym przez Polskie Linie Kolejowe S.A. Nowe przystanki: Radom Południowy i Radom Wschodni, a także modernizacja peronów, budowa bezpiecznych przejść w Jedlni-Letnisko, Garbatce-Letnisko i Rajcu Szlacheckim sprawiają, że podróżowanie koleją staje się wygodniejsze, bezpieczniejsze i bardziej dostępne.

Pod koniec sierpnia uruchomiony został przystanek Radom Południowy, który poprawił dostęp do kolei mieszkańcom rozwijających się południowych dzielnic miasta. Inwestycja została zrealizowana w ramach Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2026. Koszt budowy wyniósł ponad 20 mln zł brutto (16 mln zł netto), z czego ponad 8 mln zł brutto (6 mln zł netto) sfinansowały PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Nowa kładka i perony

Przystanek składa się z dwóch peronów przy linii kolejowej nr 8 w kierunku Kielc oraz jednego peronu przy linii nr 22 w kierunku Tomaszowa Mazowieckiego. Obiekt wyposażono w windy, system informacji pasażerskiej oraz udogodnienia dla osób o ograniczonej mobilności.

Wygodny dostęp do peronów zapewnia nowa kładka dla pieszych, sfinansowana przez Miasto Radom. Połączyła ona ulice Jacka Kuronia, Anny Walentynowicz i Krynicką, ułatwiając mieszkańcom dojście na kolej. Z przystanku można bezpośrednio dojechać m.in. do Warszawy, Warki, Ciechanowa, Skarżyska-Kamiennej, Kielc, Tomaszowa Mazowieckiego oraz Łodzi Fabrycznej.

– Projekty realizowane w Radomiu i okolicznych miejscowościach pokazują, że rozwój infrastruktury kolejowej to nie tylko nowe perony i przejścia, ale przede wszystkim realna poprawa jakości życia mieszkańców. Dzięki środkom budżetu państwa i programom inwestycyjnym zwiększamy dostępność kolei, podnosimy poziom bezpieczeństwa oraz tworzymy warunki do dalszego rozwoju regionu – Piotr Malepszak , wiceminister Infrastruktury

Radom Wschodni ułatwia dojazd do lotniska

To nie jedyna nowa inwestycja kolejowa w mieście. Od 30 czerwca 2025 r. podróżni korzystają również z przystanku Radom Wschodni, zlokalizowanego pod wiaduktem przy ulicach Żeromskiego i Lubelskiej.

Nowy przystanek powstał pomiędzy torami linii kolejowej Warszawa-Radom i znacząco ułatwia dojazd do radomskiego lotniska, a także komunikację we wschodniej części miasta.

Ponad 18 mln zł brutto na poprawę bezpieczeństwa i dostępności na linii nr 26 Dęblin-Radom

Za 18,4 mln zł brutto (15 mln zł netto) ze środków budżetu państwa zostaną zrealizowane inwestycje w Garbatce-Letnisku, Jedlni-Letnisko oraz Rajcu Szlacheckim. W ramach projektów powstaną nowe perony, przejście podziemne oraz infrastruktura poprawiająca dostępność i bezpieczeństwo podróżnych.

W Garbatce-Letnisku przebudowany zostanie peron nr 2, a pod torami powstanie nowe przejście podziemne, które połączy obie części miejscowości. Wybudowany zostanie również nowy peron wyspowy o długości 100 m, z możliwością wydłużenia do 200 m. Inwestycja obejmie także budowę pochylni dla osób o ograniczonej mobilności, montaż nowego oświetlenia, monitoringu i systemu informacji pasażerskiej oraz ustawienie wiat, ławek i stojaków rowerowych. Wartość zadania wynosi około 14,6 mln zł brutto (11,9 mln zł netto), a zakończenie prac planowane jest w 2028 r.

Na stacji Jedlnia-Letnisko zaplanowano modernizację peronu wyspowego wraz z dojściami. Pasażerowie zyskają również nowe oświetlenie, monitoring, system informacji pasażerskiej, wiaty oraz małą architekturę na peronach. Wartość inwestycji wynosi około 3,4 mln zł brutto (2,8 mln zł netto), a jej realizacja potrwa do 2027 r.

W Rajcu Szlacheckim powstanie nowe przejście dla pieszych przez tory, które poprawi bezpieczeństwo mieszkańców. Zakres prac obejmuje także budowę chodników, montaż nowego oświetlenia oraz wykonanie ścieżek prowadzących dla osób niewidomych i słabowidzących. Wartość inwestycji wynosi około 420 tys. zł brutto (341 tys. zł netto), a zakończenie prac planowane jest w 2027 r.

Realizacja projektów zwiększy bezpieczeństwo podróżnych, poprawi dostępność kolei oraz podniesie komfort obsługi pasażerów. Inwestycje przyniosą również korzyści lokalnym społecznościom, ułatwiając codzienne podróże mieszkańców regionu radomskiego.

W ciągu ostatnich dwóch tygodni na plac budowy komory startowej w Retkini przyjechały dwie ostatnie ponadgabarytowe dostawy: napęd główny oraz centralna część tarczy skrawającej. To najważniejsze części maszyny TBM (Tunnel Boring Machine), która już na wiosnę 2027 roku zacznie drążenie tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi.

 Zakończyliśmy dostawę wszystkich części maszyny TBM, którą użyjemy do drążenia tunelu KDP pod Łodzią. Najpierw na teren budowy trafił główny napęd maszyny. Kilka dni później do Łodzi dotarła centralna część tarczy tnącej. Równolegle na dnie komory prowadzony jest montaż pozostałych części maszyny, które dostarczono do Łodzi wcześniej – mówi Maciej Dutkiewicz, Dyrektor Biura Prasowego i Komunikacji Korporacyjnej, Port Polska.

Zastosowanie technologii TBM pozwoli ograniczyć wpływ robót na funkcjonowanie miasta oraz zapewni wysoką precyzję realizacji inwestycji.

Po zakończeniu montażu tarczy rozpoczną się testy techniczne wszystkich systemów maszyny. Dopiero po ich pozytywnym zakończeniu TBM zostanie przygotowana do rozpoczęcia pracy pod ziemią. Drążenie tunelu planowane jest na wiosnę 2027 roku.

W ciągu pierwszego roku funkcjonowania bezpośrednich połączeń pomiędzy Częstochową a Krakowem, Koleje Śląskie przewiozły na linii S34 ponad 650 tys. pasażerów. To frekwencyjny sukces i zasługa komfortowego oraz nowoczesnego taboru, a także konkurencyjnego czasu przejazdu, który jest o około pół godziny krótszy niż czas, jaki trzeba poświęcić na podróż samochodem na tym dystansie.

Pierwsze pociągi Kolei Śląskich obsługujące linie S34 wjechały na tory 31 sierpnia ubiegłego roku. Linia łącząca Częstochowę i Kraków od początku była odpowiedzią na zmiany związane z przebudową katowickiego węzła kolejowego. Na początku na trasie kursowały trzy pary pociągów dziennie. Od grudnia 2025 roku oferta została zwiększona do czterech par.

Pociągi linii S34 kursują przez Myszków, Zawiercie, Dąbrowę Górniczą, Sosnowiec, Jaworzno, Trzebinię i Krzeszowice, docierając do Krakowa Głównego i Krakowa Płaszowa.

Ponad 650 tys. pasażerów w rok

Dane z pierwszych 12 miesięcy funkcjonowania linii S34 pokazują, że zainteresowanie połączeniem rosło z miesiąca na miesiąc. We wrześniu 2025 roku, czyli w pierwszym pełnym miesiącu kursowania, z przejazdów pociągami relacji Częstochowa – Kraków Płaszów skorzystało blisko 39 tys. pasażerów.

W maju tego roku już niemal 68 tys. Łącznie od września 2025 do sierpnia 2026 roku z przejazdów pociągami  linii S34 skorzystało ponad 650 tys. podróżnych.

Dwa nowe przystanki

Uruchomienie nowych połączeń Kolei Śląskich pozwoliło na rozpoczęcie obsługi dwóch przystanków: Dąbrowy Górniczej Południowej oraz Sosnowiec Maczki. Szczególnie symboliczne było pojawienie się pociągów osobowych na stacji w Sosnowcu, gdzie przez wiele lat nie zatrzymywały się pociągi pasażerskie.

W pierwszym roku funkcjonowania linii S34 z przystanku Dąbrowa Górnicza Południowa skorzystało blisko 8,4 tys. pasażerów, a z Sosnowca Maczek – ponad 6,2 tys.

Więcej miejsc dla pasażerów

Od grudnia 2025 roku pasażerowie mają do dyspozycji cztery pary bezpośrednich połączeń na dobę, a od 30 sierpnia tego roku więcej przestrzeni w pociągach, ponieważ obsługę linii S34 przejęły sześcioczłonowe Elfy. Do tej pory w dni robocze trasę obsługiwały czteroczłonowe Elfy 2, a w dni wolne – sześcioczłonowe Elfy 1.

Czas na modernizację ostatniego odcinka linii kolejowej nr 201. Między Lipową Tucholską a Kościerzyną wkrótce rozpoczną się prace, które podróżnym zapewnią oczekiwany komfort obsługi, a ładunkom jadącym do portu morskiego w Gdyni sprawny i bezpieczny transport.

Wartość prac polegających m.in. na dobudowie drugiego toru i elektryfikacji trasy wyniesie blisko 915 mln zł netto. Inwestycja Polskich Linii Kolejowych S.A. jest dofinansowana ze środków Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko na lata 2021 – 2027.

Modernizacja linii kolejowej nr 201 zapewni nowe perspektywy dla podróżowania pociągami i przewozu ładunków koleją na trasie łączącej woj. kujawsko – pomorskie z Pomorzem.

Dla wszystkich odcinków podzielonej na siedem zadań inwestycji podpisaliśmy już umowy z wykonawcami prac budowlanych. Na trzech z nich (stacja Maksymilianowo; odcinek Kościerzyna – Somonino oraz Somonino – Gdańsk Osowa) toczą się zaawansowane prace, na dwóch kolejnych wykonawcy są na etapie robót przygotowawczych (odcinek Maksymilianowo – Wierzchucin oraz Wierzchucin – Lipowa Tucholska), a umowa dla odcinka Gdańsk Osowa – Gdynia Główna podpisana została 24 sierpnia.

Drugi tor, elektryfikacja i bezpieczne przejazdy

Główny zakres zadania na 40-kilometrowym odcinku Lipowa Tucholska – Kościerzyna dotyczyć będzie dobudowy drugiego toru, modernizacji istniejącego oraz zabudowy sieci trakcyjnej. Stworzy to przewoźnikom nowe możliwości przygotowywania ofert dla podróżnych oraz zapewni sprawniejszy i szybszy transport towarów zwłaszcza do portu morskiego w Gdyni.

Przygotujemy dostępniejsze perony na stacji Szałamaje oraz na przystankach Wojtal, Olpuch, Podleś, budując także nowe miejsce postoju pociągów w miejscowości Szenajda (gm. Kościerzyna). Bezpieczne i sprawne prowadzenie pociągów umożliwią nowe urządzenia systemu sterowania ruchem kolejowym.

Prace obejmą również 28 obiektów inżynieryjnych oraz 14 przejazdów kolejowo – drogowych, na których zwiększymy poziom bezpieczeństwa dzięki zabudowie rogatek i sygnalizatorów. Modernizacja uwzględni połączenia linii nr 201 z linią nr 203 Tczew – Kostrzyn za pomocą nowych łącznic Czarna Woda – Łąg Południowy oraz Szałamaje – Łąg, których budowa planowana jest w ramach zadania pn. „Prace na linii kolejowej nr 203 na odcinku Tczew – Czersk”.

Pociągi pojadą szybciej

Po zakończeniu prac najszybsze pociągi pasażerskie na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna pojadą z prędkością do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h. Na odcinku Kościerzyna – Gdynia Główna składy pasażerskie pojadą z prędkością do 140 km/h, a towarowe do 100 km/h. Realizacja prac na odcinku Kościerzyna – Gdynia skróci czas podróży najszybszymi pociągami o około 14 minut, a między Maksymilianowem a Kościerzyną o około 20 minut.

Z okazji Europejskiego Tygodnia Mobilności i obchodzonym w związku z tym Dniem bez Samochodu, przewoźnik Arriva wspólnie z samorządem województwa kujawsko-pomorskiego zachęca kierowców do zmiany czterech kółek na pociąg. 22 września taki przejazd pociągami Arrivy będzie bezpłatny.

Jak skorzystać z tej oferty? To proste: wystarczy posiadać dowód rejestracyjny swojego samochodu i wymienić go na bezpłatny bilet w kasie biletowej Arriva w Bydgoszczy Głównej, Grudziądzu lub bezpośrednio u obsługi pociągu.

To świetna okazja by odstawić auto na chwilę i przetestować jak działa kolej w regionie… a może będzie to początek dłuższej przygody z transportem publicznym!

Oferta obowiązuje tylko w dniu 22 września 2026 roku.

Słoneczna pogoda, wypakowany po brzegi plecak i myśl o zbliżającym się odpoczynku w wymarzonym miejscu – podczas letnich wyjazdów łatwo o roztargnienie i nieuwagę. W trakcie tegorocznych wakacji podróżni zostawili w pociągach POLREGIO aż ponad 600 przedmiotów. Część z nich nadal czeka na swoich właścicieli.

637 – dokładnie tyle zgub znaleźli w pociągach POLREGIO pracownicy przewoźnika w okresie wakacyjnym. Najbardziej zapominalscy okazali się pasażerowie w województwach zachodniopomorskim (200 zgub), małopolskim (103), łódzkim (87) i pomorskim (63).

Co zostawiamy w pociągach najczęściej?

W pociągach najczęściej gubiono plecaki, walizki, portfele, telefony i dokumenty. Nie zabrakło przedmiotów niestandardowych. Drużyny konduktorskie POLREGIO znajdowały w pociągach m.in. pościel, regał na ubrania, worek z maskotkami, fotelik samochodowy dla dziecka, różowe ukulele w futerale takiego samego koloru, rower, suszarkę na pranie, mrożoną pizzę w torbie termicznej czy świadectwo szkolne.

W jednym z regionów roztargniony przyszły pan młody zostawił pokrowiec z weselnym garniturem i koszulą. Na szczęście udało się go odzyskać jeszcze przed uroczystością.

Spośród wszystkich zostawionych w pociągach przedmiotów, 45% wróciło już do swoich właścicieli. Dla przykładu, w województwie lubelskim odsetek oddanych zgub z wakacji wyniósł aż 100 proc.

Jak odnaleźć i odebrać swoją zgubę?

W POLREGIO funkcjonuje 14 Biur Rzeczy Znalezionych POLREGIO – po jednym na każde województwo, w którym kursują pociągi przewoźnika. To tam pasażerowie mogą dowiedzieć się czy pozostawione przez nich przedmioty zostały znalezione i przekazane do spółki przez obsługę pociągu lub inne osoby, które podróżowały tym samym pojazdem. Pracownicy biura starają się ustalić właściciela, dzwoniąc lub wysyłając wiadomość, jeśli przy zgubie znajdują się dane kontaktowe.

Aby odebrać swoją własność, należy dokładnie opisać poszukiwany przedmiot w Biurze Rzeczy Znalezionych. Warto zabrać ze sobą dowód zakupu lub inny dokument własności, co znacznie uprości procedurę odbioru. Przydatne będzie również określenie terminu i przybliżonej godziny zgubienia przedmiotu, a także trasy podróży. Warunkiem odbioru jest okazanie dokumentu tożsamości.

Telefony i adresy wszystkich Biur Rzeczy Znalezionych POLREGIO dostępne są na stronie internetowej tego przewoźnika: https://polregio.pl/pl/obsluga-klienta/biura-rzeczy-znalezionych/ . Pasażerowie znajdą tam również wykaz przedmiotów pozostawionych przez pasażerów w ostatnim czasie.