16 września przedstawiciele albańskiej administracji publicznej odwiedzili Główny Inspektorat Transportu Drogowego. W Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym zapoznali się z polskimi rozwiązaniami w zakresie automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym. Spotkanie w CANARD było jednym z punktów wizyty studyjnej albańskiej delegacji w Polsce, która odbywa się w dniach 14–18 września w ramach projektu Support for Road Sector Reform and Road Safety Strategy. Projekt wspiera albańską administrację w obszarze bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz reformy sektora drogowego. Jednym z jego elementów jest wsparcie strony albańskiej przy uruchomieniu nowego centrum zarządzania ruchem drogowym. W skład delegacji weszli przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury i Energii, Albańskiego Urzędu Drogowego, Ministerstwa Finansów, Generalnej Dyrekcji Usług Transportu Drogowego, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych oraz Delegatury Unii Europejskiej w Albanii.

Podczas spotkania goście poznali zasady funkcjonowania systemu w Polsce, organizację pracy CANARD oraz przebieg procesów związanych z ujawnianiem wykroczeń i prowadzeniem dalszych czynności w sprawach o wykroczenia. Przedstawiono również wykorzystywane rozwiązania informatyczne, zakres automatyzacji procesów oraz sposób centralnego zarządzania i przetwarzania danych. Dużo uwagi poświęcono praktycznym aspektom działania CANARD. Delegacji zaprezentowano rodzaje wykorzystywanych urządzeń, ich zastosowanie oraz doświadczenia z ich codziennej eksploatacji. Omówiono także rozwój infrastruktury oraz realizację projektów współfinansowanych ze środków Unii Europejskiej. Spotkanie miało praktyczny i interaktywny charakter. Przedstawiciele albańskiej administracji aktywnie uczestniczyli w rozmowach i zadawali liczne pytania dotyczące organizacji systemu, stosowanych technologii, urządzeń oraz realizacji poszczególnych procesów. Dyskusja pozwoliła na wymianę doświadczeń i omówienie rozwiązań szczególnie interesujących z perspektywy planowanego uruchomienia nowego centrum zarządzania ruchem drogowym w Albanii.

W programie wizyty studyjnej znalazły się również spotkania m.in. w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Krajowej Administracji Skarbowej oraz Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

W czwartek (10 września), na DK10 w Szczecinie, inspektorzy zatrzymali do kontroli pojazd członowy składający się z ciągnika samochodowego oraz dwóch przyczep ciężarowych, tzw. „stonogę”. Powodem wytypowania zespołu pojazdów do kontroli była specyficzna konfiguracja oraz podejrzenie przekroczenia dopuszczalnych parametrów wagowych. W chwili kontroli wykonywany był nim krajowy przewóz drogowy ze Szczecina do Gdańska, realizowany przez polskiego przewoźnika.

W wyniku przeprowadzonego ważenia stwierdzono, że zestaw ważył łącznie 72,6 tony zamiast dopuszczalnych 40 ton. Przekroczone były też wszystkie dopuszczalne naciski osi. Dodatkowo, pomimo masy ponad 60 ton, pojazd nie był pilotowany.

Kontrola czasu pracy kierowcy ujawniła kolejne nieprawidłowości. Mężczyzna od momentu kontroli przeprowadzonej dwa dni wcześniej dopuścił się kilku bardzo poważnych naruszeń czasu pracy, w tym o ponad 4,5 godziny skrócił dzienny okres odpoczynku. Dodatkowo ustalono, że przewoźnik nie pobierał danych z karty kierowcy.

Wobec przewoźnika wszczęto postępowanie administracyjne, zagrożone wysoką karą pieniężną. W związku z poważnym skróceniem dziennego okresu odpoczynku wszczęto również postępowanie wobec osoby zarządzającej transportem w przedsiębiorstwie. Kierujący został ukarany mandatami za naruszenie norm socjalnych i prowadzenie pojazdu z przekroczeniem jego ładowności i dopuszczalnej masy całkowitej. Zakazano dalszej jazdy do czasu przywrócenia normatywności. Kierujący rozłączył kontenery, a na miejsce kontroli przyjechał drugi ciągnik siodłowy.

We wtorek (8 września) inspektorzy małopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego skontrolowali autobus przewożący dzieci do jednej z podstawówek w powiecie nowotarskim. Kontrola stanu technicznego wykazała m.in. nadmierne luzy w mocowaniu resorów do podwozia i osi, wycieki płynów eksploatacyjnych oraz brak właściwego mocowania akumulatora. Dodatkowo autobus miał słabą skuteczność hamulca postojowego, co objawiało się brakiem możliwości unieruchomienia pojazdu podczas wsiadania i wysiadania dzieci.

Tego samego dnia koszalińscy inspektorzy zatrzymali do kontroli w miejscowości Mścice autobus szkolny, w którym również ujawniono liczne usterki stanu technicznego zagrażające bezpieczeństwu ruchu drogowego. Szczegółowa weryfikacja ujawniła wyciek płynu z układu chłodzenia silnika, nieszczelności w pneumatycznym układzie hamulcowym, uszkodzone pasy bezpieczeństwa na 5 stanowiskach oraz liczne usterki oświetlenia.

Ze względu na stwierdzone usterki inspektorzy zatrzymali dowody rejestracyjne pojazdów i wydali zakaz ich dalszej jazdy. O wynikach kontroli poinformowano dyrekcję szkoły.

W środę (9 września), na terenie powiatu mińskiego, mazowieccy inspektorzy zatrzymali kierowcę autobusu szkolnego, który przewoził 38 dzieci i ich opiekunki, kierując w stanie po użyciu alkoholu. Badanie wykonane alkomatem wykazało 0,10 mg/l – czyli 0,21 promila w wydychanym powietrzu. Kierowcę przekazano do dalszych czynności policjantom z Mińska Mazowieckiego. Mundurowi zatrzymali jego prawo jazdy. Za stwierdzone wykroczenie odpowie przed sądem.

Natomiast we wtorek (8 września), na terenie powiatu wyszkowskiego, funkcjonariusze z Mazowsza zatrzymali autobus, którego kierujący nie mógł prowadzić tego rodzaju pojazdu po drodze publicznej. 76-letni mężczyzna okazał do kontroli między innymi blankiet prawa jazdy, ten jednak utracił ważność w marcu tego roku. Inspektorzy zakazali mu dalszej jazdy.

W poniedziałek (7 września) na S5 w m. Ciele (woj. kujawsko-pomorskie) inspektorzy delegatury północnej Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym, zmierzyli przy pomocy wideorejestratora prędkość pojazdu marki AUDI i okazało się, że jedzie o 45 km/h szybciej niż pozwalają przepisy. Jego prędkość wyniosła 165 km/h, przy ograniczeniu do 120 km/h. Podczas kontroli drogowej ujawniono, iż mężczyzna nie posiadał uprawnień do kierowania pojazdami i dodatkowo był w stanie nietrzeźwości. Pierwszy pomiar alkomatem wykazał: 0,92 mg/dm3, natomiast drugi pomiar wykazał 1,06 mg/dm3, to jest ponad 2,2 promila. Za prowadzenie pojazdu bez uprawnień oraz przekroczenie dozwolonej prędkości, wobec 26-latka zostanie skierowany wniosek o ukaranie do sądu. Dodatkowo zatrzymano dowód rejestracyjny pojazdu za brak aktualnych badań technicznych. Dalsze czynności w sprawie przestępstwa prowadzenia pojazdu w stanie nietrzeźwości poprowadzą teraz wezwani na miejsce funkcjonariusze Komendy Miejskiej Policji w Bydgoszczy.

W poniedziałek (7 września) strony podpisały porozumienie, które oficjalnie kończy spór. Podczas rozmów związki zawodowe przedstawiły swoje postulaty, przede wszystkim dotyczące spraw finansowych i warunków pracy. Ostatecznie udało się znaleźć rozwiązania, które uwzględniają oczekiwania pracowników, a jednocześnie są możliwe do wprowadzenia przez pracodawcę pod względem prawnym, organizacyjnym i finansowym. W ramach porozumienia zdecydowano o wprowadzeniu dodatkowych świadczeń dla pracowników. Mają one poprawić ich zadowolenie z pracy oraz zwiększyć motywację. Pracodawca zobowiązał się również, że podczas prac nad zmianami dotyczącymi statusu prawnego Inspekcji Transportu Drogowego, w tym tzw. usłużbowienia, będzie starał się chronić prawa i interesy pracowników GITD.

Po ponad czterech latach rozmów i negocjacji strony doszły do porozumienia, a spór zbiorowy został zakończony.

Inspekcja Transportu Drogowego, IJHARS i Policja prowadzą wspólne kontrole, podczas których sprawdzają m.in. warunki przewozu produktów spożywczych, wymaganą dokumentację oraz bezpieczeństwo transportu drogowego. Działania mają charakter zarówno prewencyjny, jak i kontrolny. Ich celem jest ograniczanie ryzyka wprowadzania do obrotu produktów niewłaściwej jakości, przewożonych w nieodpowiednich warunkach lub bez wymaganej dokumentacji.

Inspekcja Transportu Drogowego koncentruje się przede wszystkim na kontroli pojazdów, uprawnień przewoźników i kierowców, wymaganej dokumentacji transportowej oraz spełnianiu warunków technicznych przewozu. Inspektorzy IJHARS sprawdzają natomiast, czy dokumentacja towarzysząca przesyłce umożliwia ustalenie pochodzenia i charakteru przewożonych produktów. Kontrolują również, czy warunki transportu – w tym m.in. temperatura, wilgotność oraz zachowanie ciągłości łańcucha chłodniczego – są odpowiednie dla danego rodzaju produktów. Policja wspiera działania kontrolne w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, zatrzymywania pojazdów do kontroli oraz reagowania na sytuacje mogące stanowić zagrożenie dla uczestników ruchu.

Wspólne działania służb przynoszą wymierne korzyści zarówno konsumentom, jak i przedsiębiorcom. Konsumenci zyskują większą pewność, że żywność dostępna w sprzedaży pochodzi z legalnego źródła i była transportowana w warunkach pozwalających zachować jej jakość i bezpieczeństwo. Z kolei przedsiębiorcy działający zgodnie z przepisami zyskują dodatkową ochronę przed nieuczciwą konkurencją. Prawidłowo zorganizowany transport ogranicza również ryzyko strat towarowych, reklamacji oraz konieczności wycofywania produktów z obrotu.

W środę i czwartek  (2 i 3 września) inspektorzy dolnośląskiej ITD przeprowadzili wzmożone kontrole autobusów szkolnych. Sprawdzano m.in. stan techniczny pojazdów, trzeźwość oraz uprawnienia kierowców. Spośród 71 skontrolowanych autobusów w 8 przypadkach zatrzymano dowody rejestracyjne, a 3 pojazdy zostały wycofane z ruchu. Inspektorzy nałożyli na kierowców 4 mandaty karne oraz wszczęli 4 postępowania administracyjne wobec przewoźników i osób zarządzających za stwierdzone niebezpieczne usterki techniczne i braki w dokumentacji.

Najpoważniejsze usterki dotyczyły m.in. nieszczelnego układu hamulcowego, zbyt dużej różnicy w sile hamowania kół, luzów w układzie kierowniczym i układzie zawieszenia, uszkodzeń szyb, uszkodzenia mocowania siedzeń i kotwiczenia pasów bezpieczeństwa. Podczas kontroli autobusu w Kłodzku, z wykorzystaniem mobilnej jednostki diagnostycznej, ujawniono poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa pasażerów. Przednie lewe koło nie hamowało, a nieszczelność układu powodowała szybki spadek ciśnienia powietrza. Także w kolejnych autobusach wykryto liczne usterki, w tym niesprawny układ ABS, czy też uszkodzone elementy zawieszenia.

Akcja „Bezpieczna droga do szkoły” ma przypominać przewoźnikom, że bezpieczeństwo dzieci powinno być priorytetem, a utrzymanie pojazdów w należytym stanie będzie wnikliwie sprawdzane. Inspektorzy zapowiadają, że kontrole będą prowadzone systematycznie, aby wyeliminować z dróg niesprawne pojazdy i zapewnić uczniom bezpieczną podróż do szkoły.

W nocy z 27 na 28 sierpnia inspektorzy jeleniogórskiego oddziału dolnośląskiej ITD zatrzymali pojazd przystosowany do przewozu drewna długiego. Podczas kontroli tachografu kierowca przyznał, że posługiwał się cudzą kartą. Tłumaczył to tym, że chciał szybciej dotrzeć do miejsca załadunku. Analiza danych zapisanych w pamięci tachografu cyfrowego oraz na karcie kierowcy potwierdziła używanie w kontrolowanym pojeździe karty należącej do innej osoby. Cudza karta została wykorzystana w tachografie 24, 27 i 28 sierpnia.

Posługiwanie się kartą innego kierowcy pozwala na ukrycie rzeczywistego czasu prowadzenia pojazdu oraz odpoczynku. Inspektorzy zatrzymali za to kierującemu prawo jazdy na okres trzech miesięcy. Został on również zobowiązany do odbycia wymaganego odpoczynku dziennego przed kontynuowaniem bieżącej jazdy. Odpowiedzialność za stwierdzone podczas kontroli naruszenia poniesie także przedsiębiorca.

W środę (26 sierpnia) w Zielonkach inspektorzy z WITD w Krakowie skontrolowali czteroosiowy pojazd ciężarowy przewożący beton towarowy. Ważenie wykazało znaczne przekroczenie dopuszczalnych parametrów wagowych. Rzeczywista masa całkowita pojazdu wynosiła 41,7 tony, przy dopuszczalnej masie całkowitej 32 tony. Przekroczony został także dopuszczalny nacisk podwójnej osi napędowej – 27,15 tony zamiast maksymalnie 19 ton.

Tak znaczne przeciążenie ma wpływ nie tylko na zgodność pojazdu z wymaganiami dotyczącymi masy i nacisków osi. Nadmierne obciążenie osi przyspiesza zużywanie nawierzchni i może prowadzić do jej uszkodzeń.

Inspektorzy wstrzymali dalszą jazdę do czasu doprowadzenia ciężarówki do stanu normatywnego. Przewoźnik musiał podstawić inny pojazd, na który przeładowano nadmiar ładunku. Kierowca został ukarany mandatem karnym, natomiast wobec przewoźnika wszczęto postępowanie administracyjne.

W czwartek (27 sierpnia) inspektorzy BKOE GITD podczas czynności na DK61 w Łomży zauważyli ciągnik samochodowy, z którego układu wydechowego wydobywał się ogień. Funkcjonariusze użyli sygnałów uprzywilejowania i nakazali kierującemu jazdę za pojazdem służbowym. Ciągnik został zatrzymany kilkaset metrów dalej, z uwagi na konieczność oddalenia się od stacji paliw. Inspektorzy ugasili dymiące elementy pojazdu wspólnie z kierowcą, który tłumaczył, że przyczyną zdarzenia była awaria układu wtryskowego.

Zatrzymano dowód rejestracyjny pojazdu i nałożono na kierującego mandat karny. Ciągnik siodłowy został odholowany z miejsca kontroli przez holownik wezwany przez właściciela.